Seat Alhambra 2005 Manuel du propriétaire (in French) 

207 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
C’est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage a
une grande importance. C’est pourquoi la pression de gonflage
devrait être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque
long parcours.
A cette occasion, n’oubliez pas non plus la roue de secours :
•Sur la roue de secours normale, respectez toujours la pression de
gonflage maxi prévue pour le véhicule.
•Vérifiez la pression de gonflage toujours avec les pneus froids.
Sur des pneus chauds, ne réduisez pas la pression de gonflage
plus élevée qu’ils présentent. En cas de modification importante
du chargement, adaptez la pression de gonflage en conséquence.
Sur les véhicules équipés d’enjoliveurs de roue pleins, les
capuchons des valves sont remplacés par des rallonges de valves.
Pour contrôler et rectifier la pression de gonflage, il n’est pas
nécessaire de dévisser la rallonge.
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Une pression de gonflage des pneus trop faible augmente la consommation
de carburant. Cela nuit inutilement à l’environnement.
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Les roues d’un véhicule neuf sont équilibrées. Mais, pendant la
conduite, un balourd peut survenir sous l’influence de divers
facteurs et peut se manifester par un flottement de la direction.
Etant donné qu’un balourd entraîne également une usure accrue
de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait
alors faire rééquilibrer les roues. En outre, une roue doit être
rééquilibrée après le montage d’un pneu neuf ou après toute
réparation des pneus.
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Un réglage défectueux de l'ensemble châssis-suspension a pour
conséquence non seulement une usure accrue des pneus, le plus
souvent d'un seul côté, mais aussi une diminution de la sécurité
routière. C'est pourquoi vous devriez vous rendre à un Service
Technique en cas d'usure anormale des pneus.
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Dans les sculptures de pneus de première monte sont incorporés
perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d’usure
de 1,6 mm de haut
⇒fig. 174. Ces indicateurs d’usure sont
répartis à égale distance – 6 à 8 fois selon la marque – sur la
circonférence du pneu. Des repères sur les flancs des pneus (p.ex.
les lettres TWI ou des symboles triangulaires) indiquent la position
des indicateurs d’usure.

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208Faites-le vous-même
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Lorsque la profondeur des sculptures – mesurée dans les rainures prèsdes
indicateurs d’usure – n’est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimale des
sculptures admise par la loi est atteinte (d’autres valeurs peuvent
s’appliquer aux pays d’exportation).
K
Remplacement des jantes/des pneus
Pneus et jantes (roues à disque) sont des éléments importants de
la conception. C’est pourquoi il faut utiliser les pneus et les jantes
que nous homologuons. Ils sont exactement adaptés au type de
véhicule et contribuent largement à la bonne tenue de route et à
l’excellence des qualités routières. Pour assurer le comportement
du véhicule après avoir changé les pneus, SEAT conseille vivement
l’utilisation de pneus qui aient les mêmes caractéristiques que les
originels.
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•Les montages et les réparations des pneus exigent des
connaissances particulières et des outils spéciaux, c'est pourquoi
le remplacement des pneus ne devra être réalisé que par un
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En raison des problèmes d'élimination des pneus usés, des outils spéciaux
nécessaires et des compétences requises, le remplacement des pneus
devrait être effectué de préférence par un Service Technique.
• Pour des raisons de sécurité routière, il faut autant que possible
ne pas remplacer les pneus séparément, mais au moins ceux d’un
même essieu. Montez toujours à l’avant les pneus ayant la plus
grande profondeur de sculptures.
• N’utilisez sur les quatre roues que des pneus à carcasse radiale
de même type, de même taille, de même dimensions
(circonférence de roulement) et si possible ayant le même dessin
de sculptures.
•Sur les véhicules équipés de traction intégrale, tous les pneus
doivent appartenir à la même marque. Dans le cas contraire,
l’accouplement visqueux augmenterait inutilement la proportion
de la traction arrière en faisant tourner les axes à des vitesses
différentes et pourrait provoquer des dommages.
• Si la roue de secours est de version différente que celle des
autres pneus utilisés (p.ex. pneus d’hiver ou pneus larges), la roue
de secours ne doit être utilisée qu’un court laps de temps en cas
de crevaison et en prenant des précautions pour la conduite. Il faut
la remplacer dès que possible par la roue normale du véhicule.
• Il ne faut jamais rouler avec des pneus ayant déjà servi et quand
on ne connaît pas l’utilisation qui en a été faite.
• Il est plus aisé de réaliser le bon choix lorsque l’on connaît les
désignations des pneus et leur signification. Ceux à carcasse
radiale ont la désignation suivante :
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209 Faites-le vous-même
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pneu (éventuellement seulement sur la face intérieure de la roue) :
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210Faites-le vous-même
Permutation des roues
Dans le cas d’une usure nettement plus importante des pneus
avant, il est recommandé de permuter les roues avant avec les
roues arrière conformément au schéma ci-dessus. Tous les pneus
ont ainsi à peu près la même longévité.
Dans certains cas d'usure, il est préférable d'effectuer une
permutation des roues en diagonale. Pour plus de détails,
adressez-vous à un Service Technique.
K
Pneus d’hiver
En cas de montage de pneus d’hiver, il faut tenir compte des
points suivants:
• Pour préserver au mieux les qualités routières du véhicule, les
pneus d’hiver doivent être montés sur les quatre roues.
• Les pneus d’hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque la
profondeur de leurs sculptures est inférieure à 4 mm.
Les limitations de vitesse suivantes s’appliquent aux pneus
d’hiver:
Indice de vitesse Q: 160 km/h
Indice de vitesse T: 190 km/h
Indice de vitesse H: 210 km/h

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211 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
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Veuillez tenir compte des réglementations qui pourraient être
différentes autres dans les pays.
• A la place des pneus d’hiver, il est également possible d’utiliser
des pneus tous temps.
• En cas de crevaison, il faut tenir compte des indications relatives
à l’utilisation de la roue de secours en page 208.
• Ne roulez pas inutilement avec des pneus d’hiver, car sur routes
dégagées (sans neige ni verglas), les pneus d’été présentent de
meilleures qualités routières.
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C’est également par égard pour l’environnement que les pneus d’été
devraient être remontés dès que possible, car normalement, leurs bruits de
roulement, leur usure et la consommation de carburant sont moindres.
K
Chaînes antidérapage
L’installation de ces chaînes est permise sur les roues avant,
même lorsqu’il s’agit de véhicules équipés de traction totale*.
L’utilisation de chaînes sur les pneus 195/65 R 15.
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.En cas d'utilisation de chaînes antidérapantes, il faudra démonter
les enjoliveurs pleins et les enjoliveurs circulaires de jantes. Dans
ce cas, il faudra protéger les boulons de roue avec des capuchons
de protection disponibles dans les Service Techniques.
Lors de parcours sur des routes non enneigées, il faut retirer les
chaînes. Sinon, elles diminuent les qualités routières,
endommagent les pneus et sont rapidement détériorées.
Dans certains pays, la vitesse max. autorisée avec des chaînes
antidérapantes est de 50 km/h.
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Travaux ultérieurs

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212Faites-le vous-même
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Effectuez le changement de la roue sur une surface le plus horizontale
possible.
• Retirez l’outillage de bord du véhicule.
• Retirez la roue de secours de son support.
• Enlevez les enjoliveurs:
– Enlevez les enjoliveurs de boulons de roue.
– Enlevez l’enjoliveur central ou l’enjoliveur plein avec la clé pour
boulons de roue et l’étrier métallique.
K
Dévisser les boulons de roue
• Poussez la clé sur le boulon de roue ⇒ fig. 176, jusqu’en butée
et tournez-la vers la gauche en la tenant le plus près possible de
son extrémité.Si les boulons de roue ne se dévissent pas, il est possible au
besoin d’appuyer prudemment avec un pied sur l’extrémité de la
clé. Tenez-vous alors bien d’aplomb et retenez-vous au véhicule.
Desserrez d’un tour environ les boulons de roue.
Pour desserrer le boulon antivol de roue*, veuillez tenir compte
des remarques de la page 214.
K
Levage du véhicule
B45-082CFig. 176
Fig. 177AL0-0137

213 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
• Points de prise du cric
– Des repères frappés respectivement à l’avant et à l’arrière sur le
bas de caisse servent à repérer les endroits où la griffe du cric doit
entourer la feuillure verticale du bas de caisse – voir flèches sur la
figure.
– Déployez la griffe du cric en tournant la manivelle jusqu’à ce que
le cric se positionne juste sous le véhicule.
– La griffe du cric doit entourer la nervure verticale du bas de
caisse pour éviter le ripage du cric lorsque vous soulevez le
véhicule
⇒ fig. 178.– Sur sol mou, interposez un grand support solide sous la semelle
du cric.
– Ajustez le cric tout en continuant à faire monter la griffe du cric
jusqu’à ce qu’elle s’applique sur le véhicule.
– Soulevez le véhicule jusqu’à ce que la roue décolle du sol.
K
Démontage et montage de la roue
– Dévissez les boulons de roue, déposez-les sur un support propre
(enjoliveur de roue, chiffon, papier) à côté du cric et retirez la roue.
– Mettez en place la roue de secours et serrez légèrement tous les
boulons de roue. Les boulons doivent être propres et faciles à
serrer – ne les enduisez en aucun cas de graisse ou d’huile.
– Redescendez le véhicule et bloquez les boulons en les serrant en
diagonale.
– Reposez les enjoliveurs de roue.
– Placez la roue défectueuse dans le support de roue de secours et
fixez-la solidement
⇒chapitre "Roue de secours".
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•La roue défectueuse devrait être réparée dès que possible.
Remarque sur les pneus à profil unidirectionnel
Avec des pneus à profil unidirectionnel (reconnaissables aux
flèches indiquant le sens de rotation sur le flanc du pneu), il faut
impérativement respecter le sens de rotation. Cette mesure
garantit des propriétés de roulage optimales quant à
l’aquaplanage, l’accrochage, les bruits et l’abrasion.
Si, en cas de crevaison, la roue de secours doit être montée dans
le sens contraire de rotation, elle ne doit être utilisée que
provisoirement dans ces conditions. Les propriétés de roulage
optimales du pneu en matière d’aquaplanage, de niveau sonore et
de tenue à l’abrasion ne sont plus entièrement garanties.
Nous recommandons d’en tenir particulièrement compte par temps
de pluie et d’adapter la vitesse à l’état de la chaussée.
Vous devriez faire remplacer dès que possible le pneu défectueux
pour bénéficier de nouveau pleinement des avantages offerts par
le principe du pneu à profil unidirectionnel.Le cas échéant, montez dans le sens de rotation prescrit le pneu
installé dans le sens inverse de rotation.
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Boulons antivol de roues*
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Fig. 179
Fig. 180

215 Faites-le vous-même
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Les jantes en alliage léger de l’Alhambra disposent de vis de roue
antivol. L’adaptateur spécial pour ce type de vis se trouve dans le
logement de la boîte à outils.
Lors d’un changement de roue, il faut procéder comme suit:
• Glissez d’abord l’adaptateur
2jusqu’en butée dans le creux en
forme d’étoile du boulon de roue antivol1⇒ fig. 179.
• Glissez la clé pour boulons de roue (prise dans l’outillage de
bord) jusqu’en butée sur l’adaptateur
2et desserrez ou serrez le
boulon de roue
⇒chapitre "Changement d’une roue".
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• Il est conseillé de toujours ranger l’adaptateur dans son logementdisposé
à cet effet dans la boîte à outils⇒fig. 180.
• Si vous perdez l’adaptateur
⇒fig. 1792, votre concessionnaire SEAT
pourra se procurer un adaptateur de remplacement à l’aide de la carte
codée (qui se trouve dans l’outillage de bord).
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Les différents circuits électriques sont protégés par des fusibles.
Tous les lève-glaces électriques sont protégés en commun par un
coupe-circuit automatique qui se met hors circuit en cas de
surcharge (p. ex. lorsque les glaces sont immobilisées par le gel) et
se remet automatiquement en marche après quelques secondes.Il est recommandé d’avoir toujours dans le véhicule quelques
fusibles de rechange.
Coloris-repères des fusibles
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beige 5
marron 7,5
rouge 10
bleu 15
jaune 20
blanc 25
vert 30

216Faites-le vous-même
Remplacement des fusibles
Respectez toutes les recommandations de sécurité figurant au
chapitre "Compartiment moteur" avant de réaliser tout travail sur le
bloc moteur ou dans le compartiment moteur.
Les fusibles se trouvent dans le tableau de bord, derrière le
couvercle
⇒fig. 45 etfig. 181.
Certains modèles disposent d’autres fusibles dans le
compartiment moteur, situés par exemple au-dessus de la batterie.
• Déconnectez l’allumage et le consommateur touché par la panne.
• Otez le couvercle
⇒fig. 181.
• Vous trouverez des pinces en plastique* dans le couvercle ou
dans la boîte à fusibles, permettant d’enlever le fusible
défectueux.
• La disposition des fusibles est décrite sur le couvercle de la boîte
à fusibles.• Enlevez le fusible correspondant.
• Remplacez le fusible grillé – reconnaissable à la lame de métal
fondue – par un fusible neuf de même ampérage.
• Remettez en place le couvercle.
• Si, après un court laps de temps, un fusible neuf grille de
nouveau, il faut faire vérifier immédiatement le système électrique
par un Service Technique.
K
Emplacement des fusibles
L’emplacement des fusibles est indiquée avec une inscription sur
le couvercle de la boîte des fusibles.
Le sens des symboles sont les suivants :
AL0-139Fig. 181
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Feux de croisement
Feux de route
Réglage de la portée des phares
Feux de stationnement
Feux de brouillard
Feux arrière de brouillard
Feux de marche arrière
Clignotants
Feux de détresse
Eclairage du tableau de bord